多目標(biāo)多車道卡口測速定位雷達(dá) --蘇州億顯推出全路況線圈替代方案

來源： 日期：2017-01-18 點擊數(shù)：589

近年來，隨著我國道路交通的快速發(fā)展，特別是城市機(jī)動車數(shù)量的猛漲，帶來了很多交通問題和安全隱患。為此，公安交通管理部門加大了對非現(xiàn)場處罰設(shè)施的投入，治安卡口系統(tǒng)和違章抓拍系統(tǒng)就是其中重要組成部分。治安卡口系統(tǒng)和違章抓拍系統(tǒng)中可用于測速和定位的檢測設(shè)備主要有雷達(dá)、激光、地感線圈以及視頻等，綜合國內(nèi)復(fù)雜路況的實際應(yīng)用(包括技術(shù)成熟度和商用成本考慮),目前應(yīng)用最廣泛的測速和定位檢測器主要是地感線圈和雷達(dá)，這兩種設(shè)備在滿足一定測速準(zhǔn)確度要求的條件下成本相對便宜，功能和性能高,即性價比較高。

地感線圈測速一般要用到兩個線圈，兩個線圈之間區(qū)域即為速度監(jiān)測區(qū)域。當(dāng)機(jī)動車進(jìn)入第一個線圈時會在電路中產(chǎn)生電磁感應(yīng)，同時觸發(fā)計時器開始計時；走出第二個線圈后，計時結(jié)束，根據(jù)兩個線圈之間的距離和產(chǎn)生感應(yīng)的時間差，就可以算出車輛通過超速監(jiān)測區(qū)域時的速度。由于地感線圈的技術(shù)門檻低,在前期市場中大量采用。但其不足之處在目前的市場環(huán)境中體現(xiàn)也越來越突出:安裝施工時會破壞路面，影響路面壽命，且因受重型車輛擠壓及路面修理等造成損壞，使用1-2年就需要更換線圈，實際維修養(yǎng)護(hù)費用高于其它測速設(shè)備等。因此，在現(xiàn)今人力成本上升的環(huán)境下，線圈的測速方式越來越被市場所遺棄。

隨著技術(shù)的發(fā)展, 雷達(dá)原理的測速更適應(yīng)市場需求,其應(yīng)用更廣泛，因具有技術(shù)成熟、價格相對較低等優(yōu)點，已經(jīng)成為市場主流并替代了傳統(tǒng)線圈。雷達(dá)測速主要是應(yīng)用了多普勒原理，當(dāng)雷達(dá)波束射到移動目標(biāo)時，其反射信號將攜帶目標(biāo)的速度信息，通過算法可以獲取目標(biāo)與雷達(dá)的相對速度。傳統(tǒng)單車道雷達(dá)測速系統(tǒng),是固定安裝在道路上方，以一定角度俯視單一機(jī)動車道的監(jiān)測系統(tǒng)，設(shè)計時需要考慮安裝角度帶來的影響，對測量結(jié)果進(jìn)行修正。傳統(tǒng)單車道監(jiān)控雷達(dá)處理相鄰車道兩車并排進(jìn)入超速監(jiān)測區(qū)域或同車道兩車連續(xù)進(jìn)入超速監(jiān)測區(qū)域時，雷達(dá)監(jiān)測系統(tǒng)無法明確認(rèn)定哪一部車輛違規(guī)，很容易造成錯抓誤判。

2018年中,蘇州億顯光電科技有限公司在多年的技術(shù)積累基礎(chǔ)上，推出了雷達(dá)測速行業(yè)跨時代的新產(chǎn)品——CSR10系列多目標(biāo)多車道定位跟蹤測速雷達(dá)。該雷達(dá)是業(yè)界推出的第一款該類卡口雷達(dá)，可安裝于檢測車道上方任意位置，實時跟蹤觀測區(qū)域內(nèi)1~4車道所有行駛車輛，并在車輛抵達(dá)指定位置時給出車輛速度、車道和抓拍觸發(fā)信號等信息的產(chǎn)品。

CSR10雷達(dá)主要特點：

l  可安裝于檢測車道上方任意位置；

l  Wi-Fi可視化調(diào)試，調(diào)試時無需上桿、無需封路；

l  準(zhǔn)確測量區(qū)域內(nèi)多目標(biāo)車輛的速度和位置，定位距離在18m~35m（可調(diào)），定位精度0.5m;

l  業(yè)界最優(yōu)的性價比，遠(yuǎn)低于常規(guī)單車道雷達(dá)，與單車道雙線圈成本相近;

在交付給廣大的用戶使用中，上?；鄄悄芙煌ㄏ到y(tǒng)有限公司推出的雷達(dá)產(chǎn)品始終堅持做到：1、零空拍、零臨道干擾，其檢測性能不受相鄰車道車輛、前后車輛干擾；2、全天時全天候，檢測性能不受光照、灰塵、風(fēng)雨霧雪霾以及溫度等外界環(huán)境因素影響；3、高捕獲率：99%（暢通）、96%（緩行）、擁堵（92%）；4、精準(zhǔn)定位，車輛抓拍觸發(fā)信號定位精度±0.5m。

CSR10系列多目標(biāo)多車道定位跟蹤測速雷達(dá)的推出，迅速成為治安卡口系統(tǒng)和違章抓拍系統(tǒng)（超速、逆行、變道等）中傳統(tǒng)線圈和傳統(tǒng)單車道雷達(dá)的替代產(chǎn)品。MPR-MU系列雷達(dá)彌補(bǔ)了傳統(tǒng)線圈在工程建設(shè)中的不足之處,更滿足市場的需求： 1、施工要求少：不封路、工期短、無破壞；2、調(diào)試要求少：直觀性、調(diào)試快、易檢測；3、投資要求少：建設(shè)成本低、故障率低、后期維護(hù)成本低；4、雷達(dá)本身成本已與單車道雙線圈成本相近。

面對國內(nèi)復(fù)雜的交通環(huán)境，上?；鄄悄芙煌ㄏ到y(tǒng)有限公司不僅重視新技術(shù)的應(yīng)用，更主動應(yīng)對新技術(shù)可能帶來的新模式和新理念轉(zhuǎn)換到新的交通管理系統(tǒng)和服務(wù)模式的挑戰(zhàn)，創(chuàng)造新型智能交通系統(tǒng)建設(shè)、運營的商業(yè)模式，并形成可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)模式?；鄄竿鐣餐?，推動智能交通創(chuàng)新發(fā)展，為交通設(shè)備穩(wěn)定發(fā)展提供強(qiáng)大、高效率的技術(shù)支撐和保障。